Gurudumu la Chuma la inchi 16 RT-X40838 Lug 5
Video
Kipengele
● Ujenzi imara wa chuma
● Upinzani bora wa kutu
● Umaliziaji wa koti nyeusi ya unga juu ya primer ya koti ya kielektroniki
● Gurudumu la ubora wa juu linakidhi vipimo vya DOT
Vipimo vya Bidhaa
| Nambari ya Marejeleo | Nambari ya Bahati | UKUBWA | PCD | ET | CB | LBS | MAOMBI |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Chagua Rim ya Gurudumu Inayofaa Baada ya Soko
Kuamua kama ukingo mpya wa gurudumu unafaa kwa ajili ya kuchukua nafasi ya ule wa asili huamuliwa zaidi na vigezo vinne vya upana wa ukingo, ukingo wa pembeni, ukubwa wa shimo la katikati, na umbali wa shimo.
Chagua Rim ya Gurudumu Inayofaa Baada ya Soko
Kuamua kama ukingo mpya wa gurudumu unafaa kwa ajili ya kuchukua nafasi ya ule wa asili huamuliwa zaidi na vigezo vinne vya upana wa ukingo, ukingo wa pembeni, ukubwa wa shimo la katikati, na umbali wa shimo.
1. Upana wa gurudumu (thamani ya J): upana wa tairi huamuliwa nayo
Upana wa ukingo (thamani ya J) hurejelea umbali kati ya flanges pande zote mbili za ukingo. "6.5" katika magurudumu mapya hurejelea inchi 6.5
| Matairi yanaweza kusakinishwa kwenye magurudumu ya ukubwa tofauti | |||
| Upana wa ukingo | Upana wa tairi (kitengo: mm) | ||
| (Kitengo: inchi) | Upana wa tairi wa hiari | Upana bora wa tairi | Upana wa tairi wa hiari |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2. Rim Offset (ET): Ikiwa inasugua mwili wa gari au la inaamuliwa nayo
Kitengo cha ukingo wa pembeni (ET) ni mm, ambayo inarejelea umbali kutoka mstari wa katikati wa ukingo hadi sehemu ya kupachika. ET inatokana na EinpressTiefe ya Kijerumani, iliyotafsiriwa kihalisi kama "kina cha kubonyeza". Kadiri ukingo wa pembeni ulivyo mdogo, ndivyo kitovu cha gurudumu la nyuma kitakavyotofautiana zaidi na nje ya gari. Ikiwa ukingo wa kitovu kipya cha gurudumu ni mkubwa kuliko kitovu cha gurudumu la awali, au upana ni mkubwa sana, kunaweza kuwa na msuguano katika mfumo wa kusimamisha gari. Katika hali hii, tunahitaji tu kusakinisha gaskets ili kupunguza ukingo wa kitovu ili kutatua tatizo.
3. Shimo la katikati la ukingo wa gurudumu: ikiwa imewekwa imara au la imedhamiriwa nayo
Hili ni rahisi kuelewa, ni shimo la mviringo katikati ya ukingo wa gurudumu. Tunapaswa pia kurejelea thamani hii tunapochagua kitovu kipya cha gurudumu: kwa kitovu cha gurudumu kikubwa kuliko thamani hii, Pete za Kituo cha Kitovu lazima ziongezwe ili kusakinishwa vizuri kwenye kichwa cha shimoni la kubeba gari, vinginevyo mwelekeo utatetemeka.
4. Umbali wa shimo la kitovu (PCD): kama linaweza kusakinishwa huamuliwa na hilo
Chukua Volkswagen Golf 6 kama mfano. Upeo wake wa shimo ni 5×112-5 inamaanisha kuwa kitovu kimeunganishwa na nati za magurudumu 5, 112 inamaanisha kuwa ncha za katikati za skrubu 5 zimeunganishwa ili kuunda duara, na kipenyo cha duara ni 112mm.
