Ufafanuzi:
TPMS()Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Matairi） ni aina ya teknolojia ya usambazaji usiotumia waya, kwa kutumia kihisio kidogo kisichotumia waya chenye unyeti mkubwa kilichowekwa kwenye tairi ya gari ili kukusanya shinikizo la tairi ya gari, halijoto na data nyingine katika hali ya kuendesha au tuli, na kusambaza data hiyo kwenye injini kuu kwenye teksi ili kuonyesha data ya wakati halisi kama vile shinikizo la tairi ya gari na halijoto katika umbo la kidijitali, na tairi inapoonekana isiyo ya kawaida (ili kuzuia mlipuko wa tairi) katika mfumo wa mlio au sauti ili kumtahadharisha dereva kutekeleza onyo la mapema kuhusu mfumo wa usalama wa gari unaofanya kazi. Ili kuhakikisha kwamba shinikizo la tairi na halijoto vinadumishwa ndani ya kiwango cha kawaida, cheza ili kupunguza tairi iliyopasuka, kuharibu uwezekano wa kupunguza matumizi ya mafuta na sehemu za gari za uharibifu.
Aina:
WSB
Gurudumu-speed Based TPMS (WSB) ni aina ya mfumo unaotumia kihisi kasi ya gurudumu cha mfumo wa ABS kulinganisha tofauti ya kasi ya gurudumu kati ya matairi ili kufuatilia shinikizo la tairi. ABS hutumia kihisi kasi ya gurudumu kubaini kama magurudumu yamefungwa na kuamua kama yataanzisha mfumo wa breki wa Anti-lock. Shinikizo la tairi linapopungua, uzito wa gari hupunguza kipenyo cha tairi, jambo ambalo husababisha mabadiliko ya kasi ambayo yanaweza kutumika kusababisha mfumo wa kengele ili kumtahadharisha dereva. Ni ya aina ya baada ya kusimama.
PSB
TPMS (PSB) Inayotegemea Kihisi cha Shinikizo, mfumo unaotumia vihisi shinikizo vilivyowekwa katika kila tairi ili kupima moja kwa moja shinikizo la hewa la tairi, kipitisha sauti kisichotumia waya hutumika kusambaza taarifa za shinikizo kutoka sehemu ya ndani ya tairi hadi kwenye mfumo kwenye moduli ya kipokezi cha kati, na kisha data ya shinikizo la tairi huonyeshwa. Wakati shinikizo la tairi ni la chini sana au hewa inavuja, mfumo utaweka kengele kiotomatiki. Ni wa aina ya ulinzi unaofanya kazi mapema.
Tofauti：
Mifumo yote miwili ina faida na hasara zake. Mfumo wa moja kwa moja unaweza kutoa utendaji wa hali ya juu zaidi kwa kupima shinikizo halisi la muda ndani ya kila tairi wakati wowote, na hivyo kurahisisha kutambua matairi yenye kasoro. Mfumo usio wa moja kwa moja ni wa bei nafuu, na magari ambayo tayari yana ABS ya magurudumu manne (kihisi kasi ya gurudumu moja kwa kila tairi) yanahitaji tu kusasisha programu. Hata hivyo, mfumo usio wa moja kwa moja si sahihi kama mfumo wa moja kwa moja, hauwezi kutambua matairi yenye kasoro hata kidogo, na urekebishaji wa mfumo ni mgumu sana, katika baadhi ya matukio mfumo hautafanya kazi vizuri, kwa mfano, ekseli moja wakati matairi mawili yana shinikizo la chini.
Pia kuna TPMS iliyojumuishwa, ambayo inachanganya faida za mifumo yote miwili, ikiwa na vitambuzi vya moja kwa moja katika matairi mawili ya mlalo na mfumo usio wa moja kwa moja wa magurudumu manne. Ikilinganishwa na mfumo wa moja kwa moja, mfumo uliojumuishwa unaweza kupunguza gharama na kushinda hasara kwamba mfumo usio wa moja kwa moja hauwezi kugundua shinikizo la chini la hewa katika matairi mengi kwa wakati mmoja. Hata hivyo, bado haitoi data ya wakati halisi kuhusu shinikizo halisi katika matairi yote manne kama mfumo wa moja kwa moja unavyofanya.
Muda wa chapisho: Machi-03-2023
