Ufafanuzi:
TPMS(Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tairi） ni aina ya teknolojia ya upokezaji isiyotumia waya, inayotumia kihisia-moyo kidogo kisichotumia waya kilichowekwa kwenye tairi la gari kukusanya shinikizo la tairi la gari, halijoto na data nyingine katika hali ya kuendesha gari au tuli, na kusambaza data hiyo kwa injini kuu kwenye teksi. kuonyesha data ya wakati halisi kama vile shinikizo la tairi la gari na halijoto katika mfumo wa dijitali, na wakati tairi inaonekana si ya kawaida (ili kuzuia kulipuka kwa tairi) kwa njia ya mlio au sauti ili kumtahadharisha dereva kutekeleza onyo la mapema la usalama amilifu wa gari. mfumo. Ili kuhakikisha kwamba shinikizo la tairi na halijoto ya kudumisha ndani ya kiwango cha kawaida, cheza ili kupunguza tairi ya kupasuka, kuharibu uwezekano wa kupunguza matumizi ya mafuta na sehemu za gari za uharibifu.
Aina:
WSB
Gurudumu-Speed Based TPMS (WSB) ni aina ya mfumo unaotumia kihisishi cha kasi ya gurudumu cha mfumo wa ABS kulinganisha tofauti ya kasi ya gurudumu kati ya matairi ili kufuatilia shinikizo la tairi. ABS hutumia kitambuzi cha kasi ya gurudumu ili kubaini ikiwa magurudumu yamefungwa na kuamua iwapo itaanzisha mfumo wa Kuzuia kufunga breki. Wakati shinikizo la tairi linapungua, uzito wa gari hupunguza kipenyo cha tairi, ambayo husababisha mabadiliko ya kasi ambayo inaweza kutumika kuanzisha mfumo wa kengele ili kumtahadharisha dereva. Ni mali ya aina ya post-passive.
PSB
TPMS (PSB) , mfumo unaotumia vihisi shinikizo vilivyowekwa katika kila tairi kupima moja kwa moja shinikizo la hewa ya tairi, kisambaza data kisichotumia waya kinatumiwa kusambaza taarifa za shinikizo kutoka sehemu ya ndani ya tairi hadi kwenye mfumo kwenye kipokezi cha kati. moduli, na kisha data ya shinikizo la tairi huonyeshwa. Shinikizo la tairi linapokuwa chini sana au kuvuja kwa hewa, mfumo utalia kiotomatiki. Ni mali ya aina ya ulinzi hai mapema.
Tofauti:
Mifumo yote miwili ina faida na hasara zao. Mfumo wa moja kwa moja unaweza kutoa utendakazi wa hali ya juu zaidi kwa kupima shinikizo halisi la muda ndani ya kila tairi wakati wowote, na kuifanya iwe rahisi kutambua matairi yenye hitilafu. Mfumo usio wa moja kwa moja ni wa gharama nafuu, na magari tayari yenye ABS ya gurudumu nne (sensor ya kasi ya gurudumu moja kwa tairi) yanahitaji tu kuboresha programu. Walakini, mfumo usio wa moja kwa moja sio sahihi kama mfumo wa moja kwa moja, hauwezi kutambua matairi mabaya hata kidogo, na urekebishaji wa mfumo ni ngumu sana, katika hali nyingine mfumo hautafanya kazi vizuri, kwa mfano, mhimili sawa wakati hizo mbili. matairi ni shinikizo la chini.
Pia kuna TPMS ya mchanganyiko, ambayo inachanganya faida za mifumo yote miwili, na sensorer moja kwa moja katika matairi mawili ya diagonal na mfumo wa moja kwa moja wa magurudumu manne. Ikilinganishwa na mfumo wa moja kwa moja, mfumo wa pamoja unaweza kupunguza gharama na kuondokana na hasara ambayo mfumo usio wa moja kwa moja hauwezi kuchunguza shinikizo la chini la hewa katika matairi mengi kwa wakati mmoja. Walakini, bado haitoi data ya wakati halisi juu ya shinikizo halisi katika matairi yote manne kama mfumo wa moja kwa moja unavyofanya.
Muda wa posta: Mar-03-2023