Kusudi:
Pamoja na maendeleo ya uchumi wa viwanda, magari yanaanza kutumika kwa wingi, barabara kuu na barabara kuu pia hupata umakini siku hadi siku, na kuanza kuendelezwa. Marekani ina urefu mrefu zaidi wa barabara kuu na urefu wa barabara kuu, imeunda takriban kilomita 69,000 za mtandao wa barabara kuu za Interstate, barabara imekuwa sehemu muhimu ya maisha ya kila siku ya Wamarekani. Nchi za Ulaya Magharibi na Japani, msingi wa mtandao wa barabara ni mzuri, barabara kuu pia inakuwa mtandao polepole, usafiri wa barabara umekuwa nguvu kuu ya usafiri wa ndani. Kama nchi inayoendelea, China ilishika nafasi ya pili duniani mwaka jana kwa upande wa urefu wote wa barabara kuu zilizo wazi kwa trafiki, ikiwa na urefu wa jumla ya zaidi ya kilomita 60,000 mwaka 2008. Hata hivyo, kutokana na eneo lake kubwa, msongamano wa wastani wa mtandao wa barabara kuu ni mdogo sana, hali ya barabara pia ni duni kiasi.
Kasi na urahisi wa barabara kuu zimebadilisha dhana ya watu kuhusu wakati na nafasi, zimefupisha umbali kati ya maeneo, na kuboresha mtindo wa maisha wa watu. Hata hivyo, ajali mbaya za barabarani kwenye barabara kuu ni za kushangaza, ambazo zimevutia umakini wa nchi nyingi duniani, na zimeanza kujadili au kuchukua hatua zinazofaa za kinga.
Kulingana na utafiti wa 2002 uliofanywa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Marekani, wastani wa ajali 260,000 za barabarani nchini Marekani kila mwaka husababishwa na shinikizo la chini la tairi au uvujaji; Asilimia sabini ya ajali za barabarani kwenye barabara kuu husababishwa na tairi kupasuka; kwa kuongezea, asilimia 75 ya kuharibika kwa tairi kila mwaka husababishwa na tairi inayovuja au isiyo na hewa ya kutosha. Takwimu zinaonyesha kuwa sababu kuu ya kuongezeka kwa ajali za barabarani ni kupasuka kwa tairi kunakosababishwa na kuharibika kwa tairi katika kuendesha kwa mwendo wa kasi. Kulingana na takwimu, nchini China, 46% ya ajali za barabarani husababishwa na kuharibika kwa tairi, ambayo ni tairi moja tu iliyochangia 70% ya jumla ya ajali, ambayo ni idadi kubwa sana!
Katika mchakato wa kuendesha gari kwa kasi kubwa, kuharibika kwa tairi ndio hatari zaidi na ngumu zaidi kuzuia hatari zilizofichwa za ajali, ni sababu muhimu ya ajali za ghafla za barabarani. Jinsi ya kutatua shida ya tairi, jinsi ya kuzuia mlipuko wa tairi, imekuwa jambo kuu duniani.
Mnamo Novemba 1,2000, Rais Clinton alisaini muswada wa kurekebisha Sheria ya Usafiri ya Shirikisho, sheria ya shirikisho inataka magari yote mapya yaliyotengenezwa tangu 2003 yawe na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (TPMS) kama kawaida; Kuanzia tarehe 1 Novemba 2006, magari yote yanayohitajika kusafiri kwenye barabara kuu yatakuwa na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (TPMS).
Mnamo Julai 2001, Idara ya Uchukuzi ya Marekani na Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani -NHTSA-RRB-TSA) walitathmini kwa pamoja mifumo miwili iliyopo ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (TPMS) ili kujibu mahitaji ya bunge kwa sheria ya TPMS ya magari, kwa mara ya kwanza, ripoti hiyo inatumia TPMS kama muhula wa marejeleo na inathibitisha utendaji bora na uwezo sahihi wa ufuatiliaji wa TPMS ya moja kwa moja. Kama mojawapo ya mifumo mitatu mikuu ya usalama, TPMS, pamoja na mkoba wa hewa na mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS), imetambuliwa na umma na kupokea umakini unaostahili.
Muda wa chapisho: Machi-15-2023
