Kusudi:
Pamoja na maendeleo ya uchumi wa viwanda, gari huanza kutumika kwa wingi, barabara kuu na barabara kuu pia hupata umakini siku hadi siku, na kuanza kustawi. Merika ina urefu wa jumla wa barabara kuu na urefu wa barabara kuu, imeunda takriban kilomita 69,000 za mtandao wa barabara kuu ya Interstate, barabara imekuwa sehemu muhimu ya maisha ya kila siku ya Wamarekani. Nchi za Ulaya Magharibi na Japan, msingi wa mtandao wa barabara ni nzuri, barabara kuu pia inakuwa mtandao hatua kwa hatua, usafiri wa barabara imekuwa nguvu kuu ya usafiri wa bara. Kama nchi inayoendelea, China ilishika nafasi ya pili duniani mwaka jana kwa kuzingatia urefu wa jumla wa njia za mwendokasi zilizofunguliwa kwa trafiki, zenye urefu wa zaidi ya kilomita 60,000 mwaka 2008. Hata hivyo, kutokana na eneo lake kubwa, wastani wa msongamano wa barabara mtandao wa barabara kuu ni wa chini sana, hali ya barabara pia ni duni.
Kasi na urahisi wa njia ya mwendokasi zimebadilisha dhana ya watu ya wakati na nafasi, kufupisha umbali kati ya maeneo, na kuboresha mtindo wa maisha wa watu. Hata hivyo, ajali mbaya ya barabarani kwenye barabara kuu ni ya kushangaza, ambayo imevutia hisia za nchi nyingi duniani, na imeanza kujadili au kuchukua hatua zinazofanana za kuzuia.
Kulingana na uchunguzi wa 2002 wa Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Marekani, wastani wa ajali 260,000 za trafiki nchini Marekani kila mwaka husababishwa na shinikizo la chini la tairi au kuvuja; Asilimia sabini ya ajali za barabarani kwenye barabara hiyo husababishwa na kupasuka kwa tairi; aidha, asilimia 75 ya tairi kuharibika kila mwaka husababishwa na tairi kuvuja au kutopea sana. Takwimu zinaonyesha kuwa sababu kubwa ya ongezeko la ajali za barabarani ni kupasuka kwa matairi yanayotokana na kuharibika kwa tairi katika udereva wa mwendo kasi. Kwa mujibu wa takwimu, nchini China, asilimia 46 ya ajali za barabarani husababishwa na kuharibika kwa matairi, ambayo ni tairi moja tu lililochangia asilimia 70 ya ajali zote, ambayo ni idadi kubwa!
Katika mchakato wa kuendesha gari kwa kasi ya juu, kushindwa kwa tairi ni mbaya zaidi na vigumu zaidi kuzuia hatari zilizofichwa za ajali, ni sababu muhimu ya ajali za ghafla za trafiki. Jinsi ya kutatua shida ya tairi, jinsi ya kuzuia kulipuka kwa tairi, imekuwa shida kuu ya ulimwengu.
Mnamo Novemba 1,2000, Rais Clinton alitia saini kuwa sheria mswada wa kurekebisha Sheria ya Shirikisho ya Usafiri, sheria ya shirikisho inahitaji kwamba magari yote mapya yaliyotengenezwa tangu 2003 yawe na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (TPMS) kama kiwango; Kuanzia tarehe 1 Novemba 2006, magari yote yanayotakiwa kusafiri kwenye barabara yatakuwa na mfumo wa kufuatilia shinikizo la tairi (TPMS) .
Mnamo Julai 2001, Idara ya Uchukuzi ya Merika na Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani -NHTSA-RRB-TSA) kwa pamoja walitathmini mifumo miwili iliyopo ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi (TPMS) ili kujibu mahitaji ya bunge ya sheria ya TPMS ya gari, kwa mara ya kwanza, ripoti hutumia TPMS kama muda wa kumbukumbu na inathibitisha utendaji bora na uwezo sahihi wa ufuatiliaji wa TPMS ya moja kwa moja. Kama mojawapo ya mifumo mitatu mikuu ya usalama, TPMS, pamoja na mkoba wa hewa na Mfumo wa Kuzuia Kufunga breki (ABS) , imetambuliwa na umma na kupokea uangalizi unaostahili.
Muda wa posta: Mar-15-2023