Kubadilisha tairi ni jambo ambalo wamiliki wote wa gari watakutana nao wakati wa kutumia gari lao. Huu ni mchakato wa kawaida wa matengenezo ya gari, lakini ni muhimu sana kwa usalama wetu wa kuendesha gari.

Kwa hivyo ni nini unahitaji kulipa kipaumbele wakati wa kubadilisha matairi ili kuepuka shida zisizohitajika? Wacha tuzungumze juu ya miongozo kadhaa ya kubadilisha matairi.

1. Usikose Ukubwa wa Tairi

Kuthibitisha ukubwa wa tairi ni hatua ya kwanza kabisa ya kufanya kazi hiyo. Vigezo maalum vya tairi hii ni kuchonga kwenye sidewall ya tairi. Unaweza kuchagua tairi mpya ya ukubwa sawa kulingana na vigezo kwenye tairi ya awali.

Magurudumu ya gari kwa ujumla hutumia matairi ya radial. Vipimo vya matairi ya radial ni pamoja na upana, uwiano wa kipengele, kipenyo cha ndani na alama ya kikomo cha kasi.

Chukua picha hapo juu kama mfano. Ufafanuzi wake wa tairi ni 195/55 R16 87V, ambayo ina maana kwamba upana kati ya pande mbili za tairi ni 195 mm, 55 ina maana uwiano wa kipengele, na "R" inasimama kwa neno RADIAL, ambayo ina maana ni tairi ya radial. 16 ni kipenyo cha ndani cha tairi, kilichopimwa kwa inchi. 87 inaonyesha uwezo wa kubeba tairi, ambayo ni sawa na pauni 1201. Baadhi ya matairi pia yana alama za kikomo cha kasi, kwa kutumia P, R, S, T, H, V, Z na herufi zingine kuwakilisha kila thamani ya kikomo cha kasi. V inamaanisha kasi ya juu ni 240km/h(150MPH)

2. Weka Tairi kwa Usahihi

Siku hizi, mifumo mingi ya tairi ni asymmetrical au hata mwelekeo. Kwa hiyo kuna tatizo la mwelekeo wakati wa kufunga matairi. Kwa mfano, tairi ya asymmetric itagawanywa katika mifumo ya ndani na nje, hivyo ikiwa pande za ndani na za nje zimepinduliwa, utendaji wa tairi sio bora zaidi.

Kwa kuongeza, matairi mengine yana mwongozo mmoja-yaani, mwelekeo wa mzunguko umeelezwa. Ukibadilisha ufungaji, inaweza kuwa hakuna tatizo ikiwa tunaifungua kwa kawaida, lakini ikiwa kuna hali ya mvua, utendaji wake wa mifereji ya maji hautaweza kucheza kikamilifu. Ikiwa tairi hutumia muundo wa ulinganifu na usio wa moja-conducting, huna haja ya kuzingatia ndani na nje, tu kufunga kwa mapenzi.

3. Je, Miundo Yote ya Matairi Lazima Ifanane?

Kawaida tutakutana na hali hii ambapo tairi moja inahitaji kubadilishwa, lakini nyingine tatu hazihitaji kubadilishwa. Kisha mtu atauliza, “Ikiwa mchoro wa tairi langu linalohitaji kubadilishwa ni tofauti na mifumo mingine mitatu, je, itaathiri uendeshaji?”
Kwa ujumla, mradi kiwango cha mshiko (yaani mvuto) wa tairi unayobadilisha ni sawa na tairi yako ya awali, kuna uwezekano mkubwa kwamba hakutakuwa na athari. Lakini jambo moja la kuzingatia ni kwamba katika hali ya hewa ya mvua, matairi yenye miundo tofauti na mifumo itakuwa na utendaji tofauti wa mifereji ya maji na mtego tofauti kwenye ardhi ya mvua. Kwa hivyo ikiwa unafunga breki, inawezekana kwamba magurudumu yako ya kushoto na ya kulia yanaweza kupata mtego tofauti. Kwa hiyo, inaweza kuwa muhimu kuhifadhi umbali mrefu wa kusimama katika siku za mvua.

4. Hisia mbaya ya Uendeshaji Baada ya Kubadilisha Matairi?

Watu wengine wanahisi kuwa uendeshaji huhisi ghafla inakuwa nyepesi baada ya kubadilisha matairi. Je, kuna kitu kibaya?
Bila shaka sivyo! Kwa sababu uso wa tairi bado ni laini sana wakati tairi imewekwa tu, haina mawasiliano ya kutosha na barabara, kwa hiyo hakuna upinzani mkubwa wa uendeshaji ambao tunaendesha kwa kawaida. Lakini tairi lako linapotumiwa na kukanyaga kwake kuchakaa, mguso wake na barabara utakuwa mgumu zaidi, na uelekezi unaojulikana utarudi.

5. Sahihisha Masuala ya Shinikizo la Matairi

Tunajua kwamba chini ya shinikizo la tairi, safari itakuwa vizuri zaidi; kadiri shinikizo la tairi linavyoongezeka, ndivyo litakavyokuwa na matuta zaidi. Pia kuna watu ambao wana wasiwasi kwamba shinikizo la juu sana la tairi litasababisha kuchomwa kwa urahisi, lakini kwa kweli, matukio yote yanaonyesha kwamba ikiwa gari huchomwa kutokana na shinikizo la tairi, inaweza tu kwa sababu shinikizo la tairi ni ndogo sana na sio sana. juu. Kwa sababu shinikizo ambalo tairi la gari linaweza kuhimili ni angalau anga tatu kwenda juu, hata ukigonga 2.4-2.5bar, au hata 3.0bar, tairi haitazimika.
Kwa uendeshaji wa mijini kwa ujumla, shinikizo la tairi lililopendekezwa ni kati ya 2.2-2.4bar. Ikiwa unahitaji kuendesha gari kwenye barabara kuu na kasi inatarajiwa kuwa ya haraka, unaweza kugonga 2.4-2.5bar katika hali ya tairi baridi, ili usiwe na wasiwasi kuhusu shinikizo la chini la tairi na kuchomwa wakati wa kukimbia kwa kasi ya juu. .